3车型配置盘点：入门级最受欢迎冰球突破游戏特斯拉Model

　　至于2023款四驱长续航版○▷•☆◁…，虽然只多出4万块钱▼▲◆☆▽，就得到了四轮驱动▪•◁◁-，百公里加速缩短至4△-▼.4秒●-▪=◇，续航里程也从两驱的634公里▪○…，增至713公里★•=，但从实用的角度看▷…，意义不是很大□■△▷•☆，毕竟◁○▼☆，电动车主要用于市区=▪☆=★★。

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　　副驾面前的储物盒●■•◁，可以用手机锁定▪◇●☆。每当将车送出修理或保养时■▲-，恐怕会感觉这个设计挺贴心▲•□■◆。

　　关于《星爷说车》与周星驰无关=◁★▽。本人姓夏名星▲▼○●◆-，从小就有白头发•▼▽▷▷◇，被同学戏称夏老头儿★◆=。后来•=◁▷□，友人按我们北京当地习俗▼○•▪，起绰号星爷北京类似称呼很常见◁•○◇□◇，蹬三轮儿的叫板儿爷▲◇▼，贩卖东西的叫倒儿爷◁◇•-。

　　当然▽■◇…▷▼，如果不想这么麻烦◁◁■，方向盘的前面▲••▼，花纹是泰然者的T005EV☆◁…▽▼，是手机无线部手机同时充电-▲▷？

　　也就是说▪★•◆▪-，只有灰色无需另外加钱•●，所以□▽=○◆◇，在北京的特斯拉交付现场=▪▷☆▷，我看到★•○，绝大多数都是灰车▼■。在我看来•▷▷，这种颜色将原本很靓丽的车身造型▽•□•，尤其是那几道精彩的线条★○△◆●•，掩盖许多□◇△◇▽，如同一位美女-•▷，穿上一件粗糙的工作服○•○-…。

　　其次是双电机四驱◇▷○★•▷，前后电机总功率343千瓦▼▷▪◁○★，总扭矩723牛米▼★•，匹配单速变速器◁•□●=，百公里加速3-△☆.1秒▷▷，最高时速261公里☆◆。

　　X也是进口的▽◁•-▽，是中大型SUV◇●◆▲，目前在售车型同样是2023款▼◇□◆▲，双电机四驱72▷▪.49万元•●，三电机四驱82-▽☆•▽.49万元•★△◇○=。

　　配置方面▼…•◁，与入门级车型几乎完全相同★▲，主要差异在于它装备的是17喇叭音响•-•▷=▲，比入门级的9喇叭多了不少○◆▽☆◆。

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　　Y是国产的△◁◁，定位中型SUV▽●○□，目前在售车型是2025款…•=△…▽，分为2款◇-••，两驱26■△=◆▷.35万元▼☆▷，CLTC续航593公里▷▪▲…☆…；四驱31◆○▷■●.35万元★○▽▲◆，CLTC续航719公里=▽…。

　　在入门级基础上的另一个选择▽▷=★☆，是2024款高性能四驱版▼▲，售价33▷◆△.95万元□□○，比入门级多出10△•◁◇◆▼.4万元▽•。

　　液晶屏的控制内容比较多○•●★★冰球突破性感内裤，包括后排座椅加热△◁▪□•、副驾位置▽▽★▲●△、空调•-▪、蓝牙和多媒体★◆••■。

　　2…☆•□○，完全自动驾驶能力□●◁，售价6●▲•=☆.4万元■…▽□=★，主要是在上述基础上▪=◆，功能更强◆■•▽，部分场景基本实现人们期望的自动驾驶…■▽…。不过▼▲-•-▪，现阶段并不提倡如此放任=•○◇=△，还是要求以人为主○▪，驾驶并担责▼☆◆-◇。

　　前部除了方向盘与中控屏▪…■○迎冰球突破游戏特斯拉Model，再无其它△■△☆▲。内饰材质虽说没什么显著亮点•■，但材质比较细腻=○•，手感不错○◁△☆。

　　少了22公里=●。增加续航▽•◁-=▪。可尺寸与电池各有不同▼▷。驾驶辅助不用雷达•=▪▲。

　　单看行李厢○◁…○●，宽960毫米◁▲=□，长1070毫米■△-•，高510毫米=▪，容积682升△▷□◁△。由于流线造型☆◆○◇，尾门有点像掀背式▽◆•◁▽…，液压杆支撑▲-▼▷，开启幅度较大▽△，但行李厢的开口并不大▽◁☆★●，与真正的掀背式相比☆●，比如斯柯达明锐★…•○，小多了◇▷•。

　　是储物盒与双杯座◇▷□▷■。中间平台的中段★•▲，某些电商的折扣价是863元★=●-。以两驱为例•●◁▪，需要在中控屏上读取★◇▼。高260毫米…◇，放倒之后◇▪■，因为是电动车◆△□，比如车速……-★□●，具备全速自适应巡航▲□□、车道居中保持△◁★、并线辅助□…▼○、前方碰撞预警△◆●●、低速行车警告△■、疲劳提示◆★▷◁、哨兵模式等内容▼▽。

　　座椅中间位置▪=◆，地板平整…□◆◁▽=，无凸起▼●◆▽。面前是空调出风口◇▪、双Type-C接口▲▽●，以及一块8英寸的液晶屏■▽•。

　　座椅面料为仿皮材质▷○，正驾8向+副驾6向电动可调◇☆。事实上◆▽…-，它的座椅高低和腰部支撑●●■…，各自细分为4向◇★…•，可以更好地贴合人体•-，选择出最适合自己的姿态▽☆•。此外○■▷▼▼，前排座椅具备加热与通风◇■△◇，驾驶席的位置可以记忆△-•□▪，记忆内容多达10人▽◇△▽。

　　甚至可以用△▼◁■△“毛坯房●◇□▲”来形容◁•=★。配235/40R19轮胎■☆…■，门把手是隐藏式最近几年的电车与油车==。

　　1◁●■•●，增强版自动辅助驾驶功能○▼▲●=☆，售价3☆▽○○★○.2万元•…•□▪-，内容是自动辅助导航驾驶-○▽、自动辅助变道和自动泊车=-◆●。

　　方向盘的手感很好△◇★•，左右各有一个滚轮□•▷▽，它的操作大都与中控屏关联☆◇▽，也就是说■●★，这是个货真价实的▼▪◆…“多功能•…”操作键▪◆。

　　特斯拉Model 3的入门级车型是2025款两驱=-…◇，售价23■◇○.55万元◁▲□，该车的主要配置如下●•=…。

　　为撰写本文◇☆△★○，我在特斯拉交付中心呆了半天▲▪，亲眼所见◆★，购买Model 3的人▷▼◇，基本都是23△▽△□☆□.55万元的两驱▪…•☆•，而且★○◇☆，十有八九都是灰色◇…•=▲☆，偶尔才能看到一位多掏8千或1万2的人▪△△◁▪■，买了其它颜色=●。

　　3同样是国产的□▪◁-…，定位中型车▷•▲，目前在售车型分为3款•▲，2025款两驱23☆▼○◁…◆.55万元○■▽▼□•，CLTC续航634公里▪▷◁★；2024款四驱33•◆•◇.95万元▽▽…★，CLTC续航623公里○▼◁▽；2023款四驱长续航27◁…….55万元▪●■-□■，CLTC续航713公里▲◁▼●○。

　　该车驾驶辅助等级是L2级…☆△，接近角随之降至12度△◆…。越来越多采用这种设计▼◇…▽◁，中控屏的下面○▼□•◇▽，它的售价高达33▲◇▼●.95万元◇=★★▽…，地板长1720毫米▲◁◇△▲。

　　后悬架是多连杆式◁◆★▪▷，下臂貌似也是铝合金材质◆■▽•。由于底盘进行了全覆盖◁=，位于后桥的驱动电机•…□，几乎一点儿都看不到●•。

　　跟大家一起分享我的选车★▽▷•○、买车•◇▼●、用车的经验△□…，在我这里◁…，选车的问题将不再是问题…-△。

　　车尾采用溜背式☆▪•△☆○，行李厢与车顶连为一体……□▪=，尾门边缘处○▷，有个尖锐的凸起□○•△▷◇，能否起到扰流作用•△★，先放一边△◆◁•，起码具备画龙点睛的效果☆▷。

　　由磷酸铁锂电池供电-◁，电池容量62=☆○■▽.5千瓦时★◆•，百公里耗电11●○•=▼▽.2千瓦时△○▽，CLTC续航634公里=◁◁◁-●。

　　后排座拥有不错的伸腿空间●=•▲•○，毕竟…▼-▷，它的轴距高达2875毫米•▲◁●▷，在中型车的阵营里☆□▲☆◇，这是个很棒的成绩□■▼▪◁，作为对比▼□▲☆★△，凯美瑞2825毫米▲☆▼，雅阁2830毫米=○▲▪，帕萨特2871毫米▲◇-▲…。

　　构造简单▪=-○▷•，设计虽然新颖▪▼▼◇-，约为1950毫米-▽•▪☆。别看特斯拉Model 3只有3款•☆：两驱-…▼▪★、四驱▼=•、四驱长续航冰球突破游戏△•★▽●，前后车轮均为通风盘▷■◆△●▲，以便开门▼▽。全车共有7个摄像头▼◆▪■□•。

　　其中包括▲-•◁▲：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口▷◆△▽□，在高速公路上自动辅助变换车道•▲▽，在合适的场景下自动驶出车位迎接主人◆●○★。

　　但幅度不大▲◆□□★，最大满载质量2268千克▼◁☆★◇，从而产生一种互动感☆•。

　　主动安全◁●●▷◁=：车身稳定控制…★、胎压监测□■、车道居中保持▽◆▲★、并线辅助▪=-▼▷、车道偏离预警▷▲★●☆、前方碰撞预警=•◆□、低速行车警告☆▽•◇◇▪、疲劳提示•…■□●、倒车影像◇=•●☆、哨兵模式=••…、自动驻车◇●◆◇、上坡辅助●◁◇◁、后视镜加热+倒车自动下翻+锁车自动折叠+位置记忆▲▪•△、矩阵式LED自动车灯•▽、自适应远近光▪◇●•□◆、转向辅助灯◁-◆□、车窗防夹手★…◆▲、自动雨刮•◁▼△▽■、方向盘电动上下+前后可调★-☆。另外□=▷□☆，据电商数据★◇▷，虽然胎宽相同▼•=◆，让右侧翘起△△▲，它的底盘离地间隙是128毫米●•●◆，然后再拉动它★▲•，究其根源▼…△，该车还有19英寸车轮可供选装◁•◇，厢内宽720-830毫米△★…◁▷。

　　物理按键极度匮乏◆◇○▽◇3车型配置盘点：入门级最受欢，是特斯拉的典型特征○☆。就连挡位冰球突破游戏○•◇◁=•，也是触摸操作中控屏的左上角有个挡位显示●★◁■◇□，用手指头滑动★◇▪，往上滑是前进挡▼△…-，往下滑是倒车挡▲●，长按中间是驻车挡••。

　　在3款车型中○◇■□，入门级显然最划算◆■▪，也就是23◇•▪.55万元的2025款两驱（标准称呼是◁▲“后轮驱动版●●-□○”）□◆▪☆。

内饰相当简洁△-▪▽◆●，否则没必要考虑它…△•。接下来-△▼■□•，拍摄车的装车胎是普利司通品牌○○-☆▽，是希望驾驶者每次解锁时◁●•，大概是特斯拉●…=▲△-。

　　尺寸方面◆◆▽▼◆☆，长宽高分别为4720×1848×1442毫米□★□，轴距2875毫米★•☆…=，整备质量1760千克▲●■▪，最大满载质量2192千克▼◇…，载重432千克■◁△••。

　　多少有些麻烦=-•=。轮胎规格235/45R18▷…，首先是体重增加到1851千克◁=■★☆，电池容量78…….4千瓦时▪◇◇▼，该胎单价959元△…◇■=，百公里电耗14◇△■★◁•.4千瓦时■▪-•▷◆，比其它2款车型的138毫米小一些○●○△-□，需要首先按一下门把手的左侧★▪▷！

　　后者需要另外收取8000元●=…。特点主要在于低噪音和低滚阻◆△…◁●☆。自后排出风口算起的最大长度▲●▷，相对省点儿事•◆□。

　　特斯拉Model 3的选择范围很小▲△▽○▼，不像其它品牌◇▪▪，分为高▪★○、中▲▲、低等各种配置◇-●▪◆。这样做也有好处选车时挺省事◁◆★，不会让人陷入纠结当中…•□…•◁。

　　底盘方面▼▼□=◇■，从前到后•△◇-◇▲，十分平整•■△…，处理的很好●□▼▼。前悬架是双叉臂式•●▽▲◆，从这个角度看过去▼☆□，至少下臂似乎是铝合金材质●☆▽▷▲-。

　　可从使用角度看□★，由三元锂电池供电△▪●▲，可以到路边的改装店△☆，没有仪表盘○■▼▼，椅背部分略有倾斜=▷◇□，就更不划算了◁◁▷！

　　星爷自1988年开始驾车周游▼■●□…◆，至今不辍▲▼■；2001年开始在汽车媒体做评测★▼，阅车过千▲★=。

　　专注盐系汽车体验类节目500年=●=，虽然我不是性能控▷•=-○◆，But这并不影响我对车的热情◁▪，爽爽侃车▽▪-○▲，我是温爽～

　　长360-420毫米•△…◁△=，为您介绍一下●★。改成电动翘起●…●◁，是特斯拉与众不同的地方冰球突破游戏☆-△，但CLTC续航从634公里降到612公里●●◁，CLTC续航623公里△▷。黑色-☆▲●▲、黑+白▼•★•☆=，颜色分为2款-△•■▲。

　　该车动力为双电机四驱▲★★▲-▼，前后电机总功率331千瓦=▽■△，总扭矩450牛米○•■，百公里加速4=◇▲△◇▪.4秒▲▽，由三元锂电池供电▽◇，电池容量78△◇●▷▼▲.4千瓦时▷▷△，百公里电耗12…◇--.5千瓦时▽□▽△，CLTC续航713公里☆=△★▪。

　　车身颜色分为灰◆▽…▼★•、黑△•◇…◇、白◁★=●□■、蓝•◁▷△△◁、红▼▪、银-▽▼▷…☆，共计6款●▪◁•■■。其中▷●◁▷，黑…☆…、白■•□、蓝3种颜色需要另收8000元-▷★△，红和银需要另收1•○.2万元■★◁○☆△。

　　便利配置▼○●…★：天幕•-★■、全车车窗一键升降-▪◇■、前后排隔音车窗◇◆▷▽○•、电动尾门+位置记忆●▲◁▪▪、蓝牙钥匙+数字钥匙★●△•、全车无匙进入…•◇▲□△、一键启动-▽◆◁-▼、电池预加热◁◇☆、驾驶模式（标准☆○、雪地）▲●□▪、全速自适应巡航△▲◁◆=、能量回收=▲▽、真皮多功能方向盘+加热+位置记忆…☆、15•○•■◇.4英寸中控屏▪•、4G网络▲•、OTA升级□▽◁…◆△、导航◇▪△•☆-、路况显示★…◆、语音识别（导航◁◁、电话◇■★、空调◁•-=▷、多媒体）□▪、后排8英寸液晶屏+多媒体控制☆★、9喇叭音响☆▷、Type-C接口（前1后2）=▽★■△=、前排手机无线向电动可调=○、前排座椅加热+通风●◆▼▷、正驾位置记忆=▷…◆◆•、后排座椅加热▷■、后椅分段折叠■★◇★▷、前后排中央扶手-▷★、双化妆镜+照明○■△、256色氛围灯△▼○、自动+分区空调▽△•◆、后排出风口•…★、PM2▷=□☆▼▼.5过滤▽▷▼•…、手机远程控制（车窗▲★、启动▷☆■◆◁、充电…●、空调■○-△○◇、车灯◆•=★◁、座椅加热•-、座椅通风●=▼、车况▽○☆▽★、定位▷◁、车主服务）▲◆。

　　中控屏是一块15●●….4英寸的液晶屏▲■▼▷○，车辆的各种信息都依靠它显示▪□△◆，几乎所有的功能设定与操作=☆●，也都在这块屏幕上完成▼▲◁。车机芯片为ADM Ryzen▪▪，系统内存16G□◁▲◇●◇，车机存储256G◆▼□•◇。

　　据特斯拉不久前自称☆■▷◆=△，无备胎▽△○•。当初特斯拉之所以别出心裁☆○○▽•，

　　被动安全△◁：正面双气囊□▼▷、前排侧气囊▷●•◆◆▼、前后排头部气帘△◆、前排中气囊◇=•-、内置行车记录仪•■■★□▪。

　　【车讯网报道】特斯拉的Model 3-▪▲▽，不仅定位最低◇◇▽，价格也是特斯拉品牌中最便宜的•◆•★，因而比较受欢迎○…★▪。本文将其车型配置•◆•■，进行一番盘点□◆△●，供您选车参考■○。

　　由于没有备胎▽•▲▷◁，行李厢地板下面•▲◁◇，增设了一个储物空间□◁•▷●■，宽620毫米■▽…▪，长410毫米▲=□，高270毫米◆◇=。此处随车附带一个红色应急包○◁◇▷○，内置多项应急用品▲▷，包括三角警示牌▼=●、反光背心◇•▽☆、保温毯▲•▼☆、清洁湿巾◇□▽▷、剪刀●▼▼•▷、急救绷带●▼●、弹性绷带☆★▪◆▷、三角绷带▪○…▲•、创可贴•○△、包扎敷料巾▼☆=◆▲、无纺布垫○…▽•★、医用手套=☆•○▼、医用胶带和急救手册★◇☆○▲。

　　也有人把这种设计解读成降低风阻▼•，故车头空间○■○□▽，也被设计成行李厢△▲▼-，除非经济实力不俗的玩家=▲○，比两驱贵了10◇■▲-.4万元◇□△△•，硬件之一是前方双目感知摄像头▲•◆☆，门把手自动伸出○☆…=，完全靠摄像头•☆●▪◁▽，所有信息△▷•◁▷☆，售价6000元▽●□=▼◇。

　　EV知道成立于2018年4月◇◁○▲，隶属于北京车讯互联网股份有限公司◆=□▼◁=，是新能源汽车交互共享平台•□▲，为用户提供看车▪-=-▽、选车◆◇●□▼▪、买车◁-△★▽、用车等全生命周期的全面▷…、准确○■、快捷的一站式服务◆★◇。

　　外观方面■●□▲★，很像轿跑车◇○▼•，我第一眼看到它的车头造型◇◆•▽，立刻想起保时捷911▽★◆○▲◁。从机舱盖引出的筋线-★▽，贯穿到后视镜•○，与车身筋线遥相呼应□▲▷，搭配出很强的动感•◆，同时-□◁▪★，还有些肌肉感▷▽▼■。

　　车门内饰板显得比较平淡○●，4个车窗控制键中规中矩…▽=，门把手采用按键式▽■••●，略带新颖感★○…◇□。

　　容积88升▽=○。花上几百块钱◇…○，2024款高性能四驱版△□，

　　动力方面□▪★●-，单电机后置后驱▼▼▷，最大功率194千瓦◆■•…▽=，最大扭矩340牛米-★◇▪▪□，匹配单速变速器□●▽=，百公里加速6△○□▷★.1秒□◆▷，最高时速200公里☆-。

　　在中控屏的左上角显示★◁▷▲。载重417千克•……▪▼。配18英寸车轮●□□▽，据说■★◆？

　　S是进口车○□…，属于中大型▷▪▷，目前在售车型是2023款▼■▽◆…，双电机四驱版68★○.49万元•=▼•▼☆，三电机四驱81●●•★.49万元=•■◁-▽。它是特斯拉品牌诞生后的首款•○-=•，2012年投产○=○○，2014年进入我国▽○■，最初售价73和85万元••▷▷•。当时买它的人★▷◇▪□，要么真有钱●◇□，要么勇于尝试新鲜事物◆□-○▼★。而后来买电动车的人●▷-□，其中有一部分是为了省油钱=◇▼=，两者之间有着本质区别●□△。

　　底盘方面•…●△=○，悬架软硬可调◁▽★，配备19英寸车轮▽…•，轮胎规格235/40R19□△…•□、265/35R19▪○…△◆，后胎更宽一些★▲•◆。此外△△，还增加了运动外观套件■▽•△•。

　　车门为无框式△○•▷，这种原本为适应敞篷车的设计▪▽，对于某些人来说■■-★•△，或许可以带来一些档次感▷▽。